진지한글

광역버스 입석금지 정말 답이 없는가요??

과일바구니2014.07.16 13:13조회 수 680댓글 9

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사실 경기권 사람들에게 한정된 주제이긴 하지만, 부산에서 저도 빨간 광역버스를 이용하는 저로서는 관심이 가는 대목이라 올려봅니다.

오늘 부터 광역버스가 입석금지가 됬다고 하죠.. 증차됬지만 지각한 사람들이 많다고 하네요

그렇다면 차를 더 증차해야한다는 건데 버스회사는 돈이 없다고 하죠... 그렇다면 결국 버스요금을 올려야 한다는 결론에 봉착하게 되는데요

왜 버스요금을 안올릴까요??

많은 분들의 주장은 서민물가에 악영향을 미친다는건데..
사실 저는 서민 물가보다 사람의 안전이 더 우선이라 생각하는 사람입니다.

다른 분들의 의견을 듣고 싶네요
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  • airplane
    2014.7.16 13:56
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    "버스회사가돈이없다 => 버스요금을올려야한다" 는 아주틀린판단은 아니지만 좀 섣부른판단인것같습니다. 우선 버스회사의 회계가투명한지 조사해서 혹시나있을 새나가는돈을막고 혹시나 더 싼가격에 버스를 운영가능한 다른회사가있는지도 조사해보고 그래도 돈이 딸린다면(갑자기입석금지를했으니분명 돈이딸리긴할텐데) 정확히 이러이러해서 불가피하게 요금을 인상할수밖에없다는걸 , 그리고 얼만큼 인상해야하는지도 시민들에게 먼저 공청회형식으로 어필해야죠. 그렇지않고 인상하면 시민들은시민들대로 회사나 정부차원에서 노력도않고 부담을 이용객에게만 전가하려한다고 오해하고 회사는회사대로 억울할테니까요. 새나가죄송하지만 우리학교 기숙사 급식도 이와판박이입니다. 선택급식을하면 돈을 더 거둬야하거나 반찬 질이떨어지는건 맞긴한데 그래도 사전에 투명한 설문조사를거치고 결과를 투명하게공개하고 선택급식도입시 늘어나는 비용을 정확히밝혀야 원생들이 신뢰하고 인상안에 동의할텐데 이런사회적합의과정이 사회곳곳에서 무시되고있습니다.
  • @airplane
    과일바구니글쓴이
    2014.7.16 20:46
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    네 이건 맞는 말이네요... 다만 그 부분은 시일 및 많은 사람들의 노력이 필요한 부분이라 논외로 하고, 내가 교통관련 정책제안자라면 무엇이 가장 현명한걸까 문득 고민되었습다
  • @과일바구니
    airplane
    2014.7.16 21:28
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    아 하긴.. 행정가는 때론 급할땐 결단력이나추진력도 필요하죠.. 제가너무느긋한듯..
  • 굳굳
    2014.7.16 15:39
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    이층버스의 도입하는게 빠를것 같네요. 그게 그나마 현실적인 대책이라는 생각이 드네요
  • @굳굳
    과일바구니글쓴이
    2014.7.16 20:54
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    이것도 괜찮네요~
    그치만 결국 돈문제로 귀결되는군요ㅠ
  • 무한대
    2014.7.22 01:07
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    무조건 증차만이 답이 아니니깐 문제가 되는거 같네요 사람이 많아지면 증차하는게 당연하지만 출근시간 같은 특정시간에만 몰린다고 무작정 증차를 해버리면 피크시간 이외의 나머지시간에는 그 버스나 새로 뽑은 인력은 놀게될거고 이건 곧 적자를 야기하겠지요 그럼 증차를 아예 안 할 수는 없을테고 조금은 하겠지만 덩달아 요금도 조금은 오르게될거 같은데 무작정 증차를 할 수는 없는 법이니 다른분말처럼 2층버스 도입같은것이 차라리 현실적인 대안이 될수도 있겠네요 물론 초기 버스 구입비용은 많이 들겠지만 효율적인 측면에서 본다면 점진적으로는 그런방향이 되어 나아가지 않을까 하는 생각이 드네요
  • 우탕우탕
    2014.8.1 16:16
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    부산 빨강버스는 수도권의 광역버스와 동등하게보기엔 무리가있어보입니다. 그리고 2층버스구입하느니 버스2대구입하는게 더 싸다는군요. 예전에 서울시에서 도입하다가 도저히 안되서 서울동물원셔틀로전락한 사례도있어 2층버스도입은 무리라고봅니다. 그러면 증차인데 증차도 돈문제말고도 서울시에서 반대할가능성이 커서 받아들일지모르겠네요. 저도 서울살긴하지만 무조건적인 증차는 반대합니다. 증차하게되면 교통체증은 서울시몫이니깐요. 결국 이 문제에서 장기적인 답은 광역전철을 늘리는수밖에 없을듯합니다. 광역전철을 늘리고 철도교통중심의 대중교통을 재편해야하지않을까합니다.
  • @우탕우탕
    과일바구니글쓴이
    2014.8.1 18:22
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    확실히 장기적으로 봤을땐 우탕우탕님의 광역전철이 명쾌한 답인것 같습니다. 허나 철도중심으로 바꾸는데 시간이 만만찮게 걸리지 않습니까?? 그 전에 효과적인 임시방편은 사실 아직도 잘 모르겠습니다ㅎㅎ
  • @과일바구니
    우탕우탕
    2014.8.1 22:31
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    서울같은경우 일부광역버스가 공차회송이라고해서 출근시간대엔 서울에서 경기도갈땐 무정차로 종점까지 바로가서 다시 서울방향으로 가는형태로 운영합니다. 즉 편도운행을해서 회전율을높이는거죠. 결국엔 신임경기도지사공약대로 노선단축으로 회전율을높여서 배차를줄이는게관건인데 서울경계에 환승센터를지어서 노선길이를줄이는것도 좋겠네요. 근데 환승싫어하는 특성상 정착될지는 잘....
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