지원해주겠다는 것이지 무료 인양의 뜻이 아닙니다.
http://news.kukinews.com/article/view.asp?arcid=0009298185&code=41111111&cp=nv

1200억원은 어떻게 쓰여지는 것일까요?

기업에서 무상으로 제공하겠다라는 말이 없는 한 돈을 받지 않는 다는 것은 확정할 수 없네요.

제가 크레인 비용에 대한 정확한 기사를 찾지는 못했지만,

세월호 사건 발생 시 출동했던 해상크레인 모두 진도 앞바다에 묶어두는데도

수십억 수백억을 사용한 것으로 알고 있습니다.

그래서 논란이 많았죠, 왜 당장 인양도 안할꺼면서 크레인에 돈을 퍼부었냐라는 비난도 많았습니다.

아래에 기사 출처 있습니다.

http://www.mediatoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=116099

위 기사의 일부 발췌

-어제(18일) 도착한 해상크레인과 관련된 뉴스도 쏟아지고 있다.
“계속 해상크레인 얘기를 하는데 국가가 그래서는 안된다. 그것을 보면 국민과 실종자 모두에게 조바심을 내게 할 수 있다. 그 얘긴 배를 통째로 인양하겠다는 얘기이다. 누구맘대로 하느냐. 국민들을 개, 돼지 취급하고 한꺼번에 들어올려서 선내부를 청소하듯이 할 것이냐. 적어도 이번에는 그렇게 해서는 안된다. 그렇게 국가를 못믿게 하면 국민들은 누구를 믿으라는 것이겠느냐. 더구나 해상 크레인은 하루 사용료가 1억 원에 육박할 정도의 고비용 장비여서 가져다 놓기만 해도 어느정도의 돈을 지불해야 한다. 업체에 대한 민폐이기도 하다. 이는 분위기를 잡고 실종자 가족에 압박을 가하려는 것 이상도 이하도 아니다. 가족이 이를 보면, 가슴이 철렁 내려앉는다.”

http://www.lawissue.co.kr/news/articleView.html?idxno=17035

위 기사의 일부 발췌입니다.

◯ 사고 당일, 기울어진 세월호가 더 이상 가라앉지 않도록 고정하기 위해 대형 해상크레인 투입이 검토되었다. 그러나 해경은 비용문제로 직접 해상크레인을 투입하지 않고 청해진해운에 투입을 요청했다. 해양경찰청의 한 관계자는 “사용료를 부담해야 하기 때문에 크레인 요청은 공식적으로 사고를 낸 선사가 해야 한다. 선사가 크레인 요청을 하느라 시간이 늦어졌다”라고 밝혔다. 크레인업체(삼성중공업)는 정부나 구난업체의 요구 없이 선사의 단독 요구로는 크레인을 출항할 수 없다는 입장이었다. 결국, 청해진해운과 크레인업체(삼성중공업) 사이에 ‘구난업체 선정’ 등 별도의 조치를 거친 후에야 크레인 투입에 관한 계약을 체결할 수 있다. 그렇게 계약된 해상크레인은 사고 12시간이 지나서야 사고해역으로 출발했고, 55시간만에 사고해역에 도착했다. 그 사이 세월호는 완전히 침몰했다. 결국 하루 사용료가 수천만원에 달하는 해상크레인은 아무런 임무 없이 사고수역에서 대기만 하다가 4월 25일 조선소로 돌아갔다.