운전병 군필 형야들 고민 좀 들어주세요

좆 구린 보직 중 하나

운전병이 제일 좋은 이유 : 사회나와서 젤 도움됨 // 어디 사단으로 가는거는 신병교육대 수료 후 야전수송교육단에서 운전교육 받고 해당 사단 이하 부대로 배치되는 것을 말함

사단은 상관없음 훈련소는 공통으로 받는데
훈련소 고르는거고 운전병은 훈련소 다음 야수교 보내지는거임
1달 어디서살래? 고르라는거
1군2군3군만 신경쓰셈
(1군 강원 2군 후방 3군 경기)

그나마 사회나와서 젤 도움되는게 운전병임 이나이대에 운전경력 쌓을 기회 별로 없수다

군단밑 군지사>지원여단 으로 갔다 왔는데, 자체로 수송대대로 가면은 온통 운전병 뿐이니까 운전 허벌나게 자주하고, 일과하고 근무서고 할 거 다 함
새벽근무 섰다가 바로 아침에 수송작전 나갈 때도 있었음.
역시 운전병은 꿀이다 라는데 운전병도 케바케인듯
다른 보직 보다야 좋지 않겠냐만은..
근데 난 공군이 아니라 잘 모르겠^^

ㄹㅇ 운전병 꿀보직

운전병은 소형 중형 대형에 따라 꿀의 정도가 다름

1종얼마만에 따심?

12 7월 군번인데 2야수교에서 전방도 간다. 철원에서 근무했다. 물론 예외적인 경우긴 하지만 우리 기수는 야수교 조교 애들 말고는 모두 전방감. 아마 전방 인력이 모자랐던 경우겠지. 암튼 소형차량, 버스 아니면 노답이다. 본인은 레토나였고 훈련,행군도 함. 유격땐 행군시에 교통통제 차량이라서 간부들 태우고 행군애들 보다 먼저 지점에 가있고해서 행군 열외되는 경우도 있음. 그리고 중형 중에선 앰뷸런스만 꿀임. 나머지 5/4톤, 두돈반은 작업 많이나감. 차량특성 고려해보면 뒤에 짐을 싣는지, 인력을 싣는지에 따라 운전병의 노동강도가 정해진다고 보면됨. 참고해라~

15 8월 군번인대 우리기수땐 2야수교에서 전방 90프로이상갔었음 2야수교 후방확정은 옛말인듯

공군은 비행단만 안가면됨

우1쪽사단가면 3야수교 간다음 경기도로감
오른쪽 위 가면 1야수교간후 강원도감
후방가몬 2야수교간후 주로 서울부터 후방까지옴

경기도 1수교 강원도 3수교 후방 2수교
본인은 뻐스 몰면서 분기별 위로휴가 탔음
주말운행 기본에 새벽일찍 일어나서 운행나가는거 일쑤였음
개인정비 침해도 가끔 받고 정비도 도와줘야되고 힘들엇음 심지어 근무까지 동일하게 서서 빡셋음

본인경험으로 작성한것
운전병 꿀이다 하는데 본인 부대는 전투병이 더 꿀이었음...
왜냐... 훈련이란 훈련 다 같이 받고 운전중 휴식보장 없었기때문....
물론 행정병이 탑꿀.....

2작사는 부대바이부대가 심함
본인은 2작사 예하 향토사단 말단 예하대대 인데
예비군 포함한 편제라 운전병 모자람

본인은 중형운전이지만 운전잘해서 대형면허바로 따고
부대에 있는 모든 차 다 몰았음
1호차부터 버스까지
즉 차는 8대 운전병은 5명정도로 유지....
운전 잘할수록 개고생함

운전 못하는 병x 후임들은 하루에 배차 하나에 민수 오토차 (쌍용 로디우x or 기x 카니x)주거나 그마저도 간부 직접운전 배차를 냄(실제로 후임들 운전실력을 못 믿어서 간부들이 그랬었음)

본인은 하루에 버스 병력수송-부대복귀후 차량 교체-5톤 유류탱크 반납 배차-복귀후 차량교체-2.5톤 훈련장정비
일과 끝날시간엔 이거 역순으로 다시함...일과끝나면 맨날 해져있음ㅠ

참고로 작업배차 혹은 적재시 운전병 휴식 보장해줘야하는데
배차 나가면 행정계원 1명에 선탑간부 1명이 끝임....
그러면 반납지가서도 운전병이 일을 할수 밖에 없음
반납지에 있는 병사 2명이랑 행정병이랑 운전병 4명이 유류 드럼 굴리면서 내려야함
이런식으로 하루 일과였음...

전역할때 키로수 때보니 2만 조금 안되었는데
우리부대 탑이었음...
부대 특성상 먼거리는 많이 안다니지만 짧은 거리를 하루에 몇번이고 왔다갔다해서 그런거

아무튼 운전병 꿀은 맞는데 부대 잘 걸리고 상관 잘 만나야 꿀임

한줄 요약: 대형버스 운전병은 레알 좋음 입대하고 대형면허 시험 칠 기회 잇을건데 따고 나오삼 진짜 개이득임

자대마다수송부운영되는방식이다르기때매
다다르겠지만
편한걸로만보면
일반보병이훨씬편함

운전병이라고해서운전만하는게아니라
평소에계속차량정비함
허구언날바퀴뜯어내고기름칠하고힘듦ㅜ
비추

2야수교 대형반 조교출신입니다.

운전병으로 입대 한 경우 기초군사훈련(6주) 후에 1,2,3 야전수송교육단으로 후반기 교육을 가게 됩니다. 이 때 1,3야수교는 전방으로 자대를 받을 가능성이 높고 2야수교는 후방으로 자대배치 받는 경우가 많습니다.(100%는 없어요)

야수교로 후반기 교육을 가게 되면 첫날 소형,중형,대형 중 하나로 분류되는데 이는 본인의 운전경력과 면허의 종류 등으로 분류되며, 예외적으로 장군운전병 혹은 특정 부대에서 특정인원을 요구하는 경우 일반적으로 소형으로 분류됩니다.

소형으로 분류시에 2주의 교육이 이루어지며, 중형은 4주 대형은 5주간의 교육이 이루어집니다. 소형은 2주차, 중대형은 3주차에 자대가 확정됩니다.
제가 현역으로 있을 때(2야수교의 경우) 주로 가는 부대는 50사단, 1117공병단, 수방사, 특전사령부, 53사단의 비중이 높았고, 야수교에서 충원이 필요한 경우 들어온 교육생 중에 면접과 선발을 통해 조교로 차출하기도 합니다.

소형반은 주로 중대장운전병, 영관급 운전병으로 빠질 가능성이 높고 레토나 혹은 민간승용차량을 운행하여 가장 꿀보직으로 갈 가능성이 높습니다.
중형반은 가장 숫자도 많고 치이고 치이는게 중형차량 운전병이라 막상 자대에 가서도 운전을 못할 가능성이 많고 정비 혹은 다른 직무로 배치받을 가능성이 높습니다. 잘풀려야 마이티 혹은 민간5톤트럭, 중형버스 등을 몰게됩니다.
그리고 대형반의 경우 본인이 배치받은 자대에서 야수교에 요청하는 경우 k-711(60트럭) 이외에 15톤, 11.5톤, 대형버스 등의 차량으로 교육을 진행하기도 합니다.(이 경우 사수와 짬차이가 많이나고 꿀보의 가능성이 농후합니다.)

본인의 경험으로 말씀드리자면, 저는 대형반으로 분류되었고 조교로 지원하였습니다. 그리고 운좋게도 상병달기 직전에 버스(45인승) 사수가 되어 주로 버스교육을 나갔고, 교육생 입교배출, 기타 버스운행을 했습니다. 하지만 교육이 없을때는 작업을 나가기도 하고 정비고에서 차량정비도 합니다. (비록 정비고에 정비병 용접병이 있지만 기본적으로 모든 운전병은 차량정비를 합니다.)

운전병은 진짜 극과 극으로 나뉩니다. 본인의 운전실력이 뛰어나 운행이 많은경우엔 거의 꿀이고 아닌 경우 그냥 보병과 다름없습니다. 저는 조교였기에 거의 제가 운전하는 경우는 많이 없고 교육생들이 운전을 하고 저는 선탑하여 교육하는게 주된 일과였는데요. 몸은 1도 힘든게 없지만 정신적으로 진짜 돌아버리는 경우가 몇번 있었습니다. (진짜 생명의 위협을 느낍니다....)
조교가 아닌 일반적인 운전병들도 주로 간부랑 있는 경우가 많아서 개꿀인 때도 있지만 그 간부가 ㅈㄹ맞으면 오히려 개헬인 경우도 많습니다. (행정병들이 느끼는 스트레스와 비슷할 것입니다)
장단점이 있겠지만 그래도 한가지 확실한것은 몸이 힘든경우는 크게 없습니다.
그리고 막상 입대하면... 내가 하는일이 제일 힘들게 느껴집니다. 이건 팩트에요. 그러니 크게 신경쓸거 없어요.
제가 군생활 하고 얻은건 대형면허와 자동차정비기능사 자격, 운전실력 이정도인것 같아요. 보병으로 가면 본인 직무로 인해 얻을건 없는것 같습니다.

참고로 한가지 팁을 드리자면 훈련소나 후반기교육을 받는곳에서 자충하는 경우 무조건 하세요! 또라이들이 걸러진 부대에 있는게 진짜 훨씬 좋습니다. (제 현역시절의 경우 하버드, 스탠퍼드, 버클리, 스카이, 교대, 서강 한양 중앙 경북 부산대 등등 그나마 배운사람들이 대부분이었고 상식이 통하고 말이 통하는 사람들이랑 군생활한게 참 좋았습니다.)

군대는 케바케, 경우의 수가 워낙 많아서ㅋㅋ
운전병 장점은 군경력을 인정해줘서 차 보험들때 할인, 운전경험, 본인 능력에 따라 업무강도가 아주 낮은 일이 될 수 있다는 점인거같고 단점은 주말에도 차량운행할 수도 있다는점-휴식시간이 일정하지않을 수도 있다는것, 무슨 차를 모느냐에 따라 운명이 결정된다? 이건 복불복인데 복인경우보다 불복이 많은듯

어딜가든 자기 있는 곳이 젤 힘듭니다