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그러게요. 자회사든 민간기업이든 흑자 노선을 왜 남 줄까요.. 빚 많다고 툴툴 거리면서...
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코레일의 수익은 경부선에서 맡고 있으며 그것으로 나머지 노선의 적자를 책임지고 있다고 합니다. 민영화의 핵심이 수서발 KTX인 것은 당장 수서로 가는 것이 가까운 사람들이 굳이 서울역으로 가지 않을거라는 거죠. 얼마인지 모르겠는데 코레일의 분석 결과 여기서 큰 손실이 발생한다고 하네요. 그렇다면 지방 노선부터 점점 운영을 포기할 수밖에 없습니다.
이런 식으로 운영을 포기하도록 해서, 그것을 민간에 경쟁입찰 하겠다는 것입니다. 그런데 국내 기업중에 사실상 철도사업에 나설 수 있는 곳이라곤 전무하고, 결국 겉으로는 국내 기업에 맡긴다고 하더라도 실질적인 운영은 외주를 줄 수밖에 없습니다. 현재 서울 9호선이 그렇다고 하죠?
영국 등의 경우만 봐도 부촌을 다니는 기차와 빈촌을 다니는 기차 자체가 다르다고 합니다. 빈촌의 것은 창문조차 제대로 되어있지 않다네요. 어떤 나라는 기존에 존재하던 철도 노선의 70%가 운행을 중단했구요. 민간기업은 돈이 되지 않는 노선은 없앨테니까요. 중단하지 않더라도 서서히 가격을 올려 현재 서울-부산 5만 7천원 편도 요금은 꿈도 못 꾸게 될겁니다.
민영화 뿐만 아니라 요금 상한선 폐지도 추진 중이랍니다. 댓통연께서 프랑스에서 "한국의 공공부문을 개방하겠다"고 연설하셨다는데 이것이 뉴스에서 제대로 해석되어 보도되었나요? 또한 민간 기업에서 쓸 데 없이 귀찮은 시설 설비, 수리에 관심이나 제대로 가질까요? 안전성도 담보할 수 없습니다. -
@sayaka2학년때 이소리 듣고서부터 보고서쓸때 반드시 지키는게 있어요. 출처 및 참고문헌 안단사람글 감점.. 출처가 어디죠? 제글의 출처는 누구나 쉽게찾을 수 있는 코레일 들어가셔서 내일 차표 검색해보심 나와요!
솔직히 모든 내용의 출처가 궁금해요. 어떤 나라는 도대체 어딘지.. 대학생이 이래도 되나요ㄷㄷ;; 영국의 부촌과 빈촌얘기는 금시초문인데 어디서 보신건지? -
@킁컹영국 이야기는 민영화와 관련된 뉴스에서 보았는데 제가 여기에 논문...을 쓰려고 했던가요? 이러면 안될건 뭔지...?ㅠㅠ 어떤 나라는 유럽 국가인데 과제 중이라 많이 피곤해서 기억이 나질 않네요. 찾는대로 고칠게요. 서울 9호선의 외주 회사는 프랑스 기업인데 이름은 찾아보시면 나올거에요. 그래서 댓통연 프랑스 연설에서 크게 환호를 받았다죠.
님도 표면적으로 표가 많이 팔렸다는 건 알지만 그래서 전체적으로 봤을때 그것이 흑자인지 적자인지 계산 못하셨잖아요. :( -
@sayaka
먼표요? 무궁화 새마을 말씀이세여?
그리고 제 생각에는 대학생이라면 출처쯤은 당연히 알고 있어야 하는 것 아닌가요? 어디에서 들었는데 ~하더라 이런식으로 글을 누가 못써요.. 대학정도 나온 지성인이라면 어디에서 들었다는 정도는 당연히 들어야죠ㅠㅜㅜ 논문에만 출처쓰나요? 단순 보고서에도 ppt에도 출처 안쓰면 점수 깍이는게 당연한거잖아요;;
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@sayaka이런식의 태도는 옳지 못합니다.
상대방에게서 자신의 주장이 진실인지 아닌지 입증할 단서를 달라고 요청을 받았으면
거기에 대해서 입증하는게 예의 입니다. -
흑자노선분리는 공기업 구조조정을 위한 신호탄으로 보입니다 코레일 자회사인 수서발이 흑자가 커지고 모회사인 코레일이 적자폭이 흑자폭만큼 커진다면 자연스럽게 인원감축을 할 수있습니다 철도공사가 인원이 너무 많음에도 불구하고 구조조정을못하는 이유는 강성노조가 버티고있어서인데 적자폭이커지고 여론이 악화된다면 자연스레 구조조정할수 있는 명분을 가질 수 있을거라보여집니다 즉 이번 수서발의 목표는 민영화보다는 철도노조 구조조정이라보는게 맞을거라 생각됩니다
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무궁화 새마을이 적자인가요? 하루전에 예약해도 예약불가로 못탈정도인데 적자인가요?? P=R*V라던데 속도도 느린게 전기가 더 드나...
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말없이 비추천하지말고요...쫌!
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@킁컹그냥 네이버에 무궁화 새마을호 적자 검색해서
한번 보고오세요.. -
@EFFORT운행시 몇억적자 이런게 없고 그냥 적자라는 소리밖에 없는데 제대로된 수치상의 출처좀주세요... 경부선 서울까지 타보셨나요? 무궁화,새마을호 타고싶어도 못탑니다 진짜 경쟁 치열하거든요..
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@킁컹혹시 지방에서 열차는 타보셨나요? 내일로로 기차여행 다녔을때 수도권인근에서만 사람이 많고
대부분 열차에서는 사람이 별로 없더라고요. 경부선만 보고 무궁화, 새마을호 적자인게 이해가 안된다고 하시니
강원도나 전라도쪽으로 한번 다녀보심이? 그리고 정확한 수치를 아시려면 사측에 문의를 하셔야죠.
대략적으로 적자인건 뉴스검색 한번하시면 모든 뉴스가 적자라고 하는 말을 들으실수 있습니다. 적자 아니라고
말하는 뉴스를 본적이 없는것 같네요. 그리고 적자가 전기세가 많이나온다고해서 나는 수치가 아닌건 아시죠?
철도건설하고 유지하는데 드는 자재 및 인건비가 열차운영수익보다 많으니깐 적자가 나는겁니다. 기초적인
사항에 대해서 잘 모르시면 정중하게 물어보는게 예의입니다. 아 마지막으로 여기는 논문쓰는데가 아니기 때문에
출처가 의무는 아니랍니다. 또 무궁화 새마을 적자인건 님 글 출처는 쳐보면 다 나온다는 것처럼
아무 브라우저로 검색한번 하시면 다 나온답니다 -
@바람옥이아무브라우저로 검색해서좀 찾아주세요 안나오니까 그렇지 않겠습니까? 몇백억 적자다 수익이 얼마다 이런게 있어야지 한도끝도없이 무궁화 새마을호는 적자다 이러면 누가 신뢰하죠?
무슨노선에선 얼마간격으로 열차가 운행되며 이게 사람이 얼마나 이용하고 그래서 적자인걸 보여줘야지 대학생이 이래도 되나요? 어디서 들었는데 ~래 라는 카더라식을 대학생이 지향해야합니까?
그리고 적자노선은 사람들이 그만큼 덜쓴다는건데 그 적자분을 세금으로 계속 메우는 방만경영해야하나요? 이건 뭨ㅋㅋㅋㅋㅋ -
@킁컹내일로 4번 다녀온 경험으로 경부선의 경우에만 열차를 서서 타야하는경우가 많죠
지방으로 가면 아주 텅텅빈 객실을 만나실 수 있습니다
경부선 호남선의 특정시간대만 발디딜틈없이 사람 많은걸 기억해주세요 -
@맥스집이 서울이라 경부선 서울부터 부산까지 모든요일에 다 타봤는데 ktx가 텅텅비는 경우는 봤어도 무궁화 새마을이 당일예약가능한 경우는 거의 못봤네요ㅋㅋㅋ 전날에 예매하려고봐도 매ㅋ진ㅋ 주말엔 당연하고 평일에도 매진퍼레이드ㅋㅋ
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@킁컹P=V*I. 출처 좋아하시는분이 중학교때부터 배우는 공식인데 없는 공식 남발하지 마시고 한번 찾아보시지 그러셨어요 ^^
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@산성막걸리power = resistance * velocity 쓴건데 생각하시는게 원초적이신듯ㅋㅋ Vm
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이 문제가 민영화?? 인지.....
민영화가 수익성이 있어서 스스로 운영이 가능하겠다 싶은 공기업을 시장에 내놓는거 아닌가요??
논리는 신공공관리.... 쉽게는 작은정부아닐까요?
시장성을 갖추고 수익이 있다면 정부가 소유해서 비효율이 난다고..경쟁시키자는거죠
그럼 좋은값에 사줄사람이 필요한거고요.
돈안되는데 누가살까요...
수익성없 지만 운영해야할 부분을 국가적 차원에서 운영해야 하는 거구요..
적자는 상황적으로도
같은 거리를가는데 더 싼표값에 더 많은 시간을걸려
확실치는 않지만 더 적은 좌석으로 움직이니까
차량 값을 무시하면 적자는 당연한거 같구요...
또 민영화는 운영권만 이전하는 걸로아는데.....
국가기간 산업은 소유권을 국가가 유지하겠구요...
공기업 구조조정은 필요합니다
계속 전동차니 머니 고장나는것도
의심스럽지만..... -
결정적으로 민영화하면 국내에서 운영할만한 회사가 없습니다.
서울 지하철 9호선 비교해보시면 해답이 될듯요
결국 외국손에 황금알 낳는 거위를 안겨주는거지요
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