우리학교에 이거 하시거나 관심있으신분 있나요???
미래를 고민하다가 올해 시험쳐볼까 생각이 드네요.
조금 부정적이다는 의견이 많던데 실제로는 어떨런지...
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그거 간다고 조종사되는게 아님 중도탈락되면 소령찍기도 힘듬
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중도탈락되면 교육기간에 따라서 연장복무 입니다 조종사 된다고 해도 후방석 가면 험난한 군생활이고요
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@화난 족두리풀짬안되면 후방석이고 짬되면 앞에앉는거아닌가여? 몰라서물어봅니다
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@따듯한 광대수염짬이랑 상관없고 특기 자체가 달라요 교관은 제외지만
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기계에서 사관후보로 조종가신 선배 있어요
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군시절에 조종사와 가까이서 일했던 사람으로 한 말씀 드리자면, 난 조종사 아니면 안된다는 심정 아니면 비추합니다. 병사보다 훨씬 군기 세고, 계속해서 시험치고 평가받고, 관사에서만 살아야 하고, 휴일이나 명절에 비상대기실 들어가서 당직서는 일이 엄청 많고, 그리고 위험하고...
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저항공관제출신인데요 결과적으로 조종사들은 추천많이합니다 같이일햇우니까 전역할때쯤 조종사하라고권유많이했었는데 신체검사탈락안하면 왠만하면 중도탈락안시킵니다 제가 조종사 양성과정 관리하는 직무였는데 교관도사람이라 왠만하면 붙여주려고 애씁니다 개중에 진짜 병신만떨어져요 노력안하는게 너무 눈에보인다싶은경우만요 그것도 고급만가면 어째 후방석 헬기 수송기로 빠질수있고 얘네들도 다 항공사 뒤에 취직핮니다 적성있으시면 추천요 글고 해군조종장교로 가는게 공군조종장교보다 경쟁률이낮고 타군이라 유급잘안시킵니다
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@수줍은 연잎꿩의다리제 예전 처장 조종갔다가 중도탈락했는 데 그렇게 쉽게 가는 시스템 아니던데요? 후방석. 헬기가면 공군내에서 조종도 아닌 조종이라서 진급도 힘들고요 소령 되면 정책부서로 빠져서 전방석 보다 상당히 불리하던데 헬기는 끽해야 6전대장 말곤
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@수줍은 연잎꿩의다리해군은 해상비행에서 중도탈락 많이 하네요 공군선에서야 안짤리지만
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@수줍은 연잎꿩의다리조종사들 항공사 취직은 중령부터라서 마음대로 가는 게 아니에요 분명히 소령에서 중령 사이 동안에는 정책부서는 필히갔다가 다시 비행대대로 가는 식인데 비행시간 충족하는 조종사들 잘 없어요 전역하는.소령급 조종사들은 대부분은 후방석이고요
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공사야 조종중도탈락해도 비교적으로 진급 잘되는특기 가지만 나머지는 힘들죠 아무래도 중대장 생활 해야하는 데 중대장 경험도 없으니
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조종사는 확실히 공사 아니면 절대비추 임관해서 전투기조종사 되는 게 상당히 힘들고 성적 좋은 조종사들은 인기 많은 수송기 조기경보기 가지 뭐하러 전투기 하겠어요 헬기는 확실히 육군에 비하면 대우도 뭐 같고 나와서도 쓸 데 없네요
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@화난 족두리풀잘못된 정보가많네요 중령부터 전역은 공사에 해당하는 겁니다 그것도 소령말차에 전역가능하지만 전역안하는겁니다 중령되서 20년근속하고 전역하면 연금이나오니까요 진급가능성도 있구요. 사관이나 한서대알티는 10년이면 전역합니다 대위말차에 전역하는거죠. 30대 중반에 전역합니다. 그리고 일선행정직으로 가는건 누구나 다 가야합니다. 대위에서 소령때 비행단내에서 보통가고 중령때 본부로 가야 진급되는 시스템입니다. 후방석이라 가는게 아니에요~ 한번씩은 필수에요
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@수줍은 연잎꿩의다리민항사 입사 목적으로 비행시간.천시간 이상 채우면 거의 중령 정도네요 전방석 조종사들 중에.소령 전역은 극히 드문 케이스
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@수줍은 연잎꿩의다리전방석은 정책은 잠깐 갔다가 비행대대 편대장 코스.타지만 후방석은 정책부서 간 이상 조종이 아닌 거의 총무수준으로 취급 받죠
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@화난 족두리풀잘못알고계시네요
보통 10년차 전에 대략 9년차정도에 1000시간찍습니다. 6개월과정의 SOC같은 활동이 있는 해가아니면 보통 200시간 가까이 비행합니다 해마다. 그래서 대위말차에 1000시간이고 소령은 보통 1500시간이상이고 중령급은 2000시간 기본입니다. 그 뒤론 일선행정직으로 돌고 지휘관가기때문에 유지비행만해서 비행시간이 별로 안늘어나구요. -
@수줍은 연잎꿩의다리1년에 이백시간이면 상당히 많이한 수준인데요 그나마 비행시간이 많은 15가 140시간 정도인데
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@화난 족두리풀구리고 후방석은 사실 조동사가 아니라 무장사지만 예의상 조종사라 불러주는거고 헬기와 수송기와는 좀 다른 개념입니다. 중급과정에서 탈락하면 15k 후방석을가고 중급성적이안좋거나 고급에서 탈락하면 헬기와 수송기로 빠집니다. 듈은 좀 구분해야하고 헬기와 수송기 조종사도 초급중급 교관으로 채용가능하고 민항사도 잘만 갑니다.
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@수줍은 연잎꿩의다리수송기는 민항사 잘가서 인기 많은데 반면 헬기는 회전익 자체 이제 안뽑아요 끽해야 경찰 소방 산림 이정도인데 여기 들어간사람들 계급보면 거의 소령 출신들이 대부분인데 여기도 자리 없어서 경쟁이 치열하고요
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@화난 족두리풀비행시간 관련해서 중령 천시간을 대체 어디서 보신진 모르겟지만 C4I 몇번만 검색해보셔도 알텐데요 소령에 1000시간 안되는 사람없습니다. 대위 넘길 무렵이 1200가까이 직는 사람도 많구요. 산술적으로 생각해도 조종사 1턴 기준(훈련단은 2턴도하죠) 으로 최소 1시간 비행이고 조종사가 일정일수 이상 비행을 안하면 연성을 거치게하는 규정도있으니 사실상 악천후만 아니면 매일 비행을 한다고 봐야옳습니다. 연에 기본 100시간입니다. 전국소티수를 보셔도 작사통계로 매일 2000소티가까이 올라옵니다. 사후로가면 10년되는해에 무조건 전역이에요. 전역할수잇게 비행대대에서 비행시간 밀어주기도 하고 그래서 8 9년차부터 매년 민항사에서 반기마다 한전씩와서 조종사들 대접하고갑니다. 데려가야하니까요. 올바른 정보부탁드려요.
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@수줍은 연잎꿩의다리사후 출신 조종사는 98년에 나와서 아직 까진 전역했는 지는 모르겠네요
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댓글 모두 감사드립니다! 제가 이제 4학년인데 극소수로 뽑는다 하니 지원이나 해보고 운칠기삼에 맡겨보도록하겠습니다.
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되셨나요
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